數(shù)控車床是將車削、銑削、螺紋加工、鉆削等功能集中在一起，適合加工軸類、盤套類等回轉(zhuǎn)體零件的內(nèi)外圓柱面、任意角度的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)體內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等。那么數(shù)控車床是怎樣加工薄壁結(jié)構(gòu)的零件呢？作為專業(yè)的數(shù)控車床廠家，我們山東正工數(shù)控設(shè)備有限公司就專業(yè)的給大家介紹一下數(shù)控車床是怎樣加工薄壁結(jié)構(gòu)類型的零件。

       薄壁類型零件的自身結(jié)構(gòu)剛性差，在數(shù)控車床切削過程中容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，承受切削力和夾緊力能力也差，容易引起熱變形。在充分了解了薄壁結(jié)構(gòu)零件的這些特點(diǎn)后，在使用數(shù)控車床進(jìn)行加工前要先進(jìn)行專業(yè)的工序分析，使用數(shù)控車床加工薄壁類零件應(yīng)按粗、精加工的分序方法進(jìn)行加工。薄壁零件通常需要加工工件的內(nèi)、外表面，內(nèi)表面的粗加工和精加工都會(huì)導(dǎo)致工件變形，所以應(yīng)按粗、精加工分序。首先內(nèi)外表面粗加工，然后內(nèi)外表面半精加工，依此類推，均勻地去除工件表面多余部分，這樣有利于消除因數(shù)控車床的切削引起的變形。此種方法雖然增加了數(shù)控車床的走刀路線、降低了加工效率，但提高了零件的加工精度。我們正工數(shù)控的技術(shù)專家需要給大家提醒的問題是在編制數(shù)控車床加工此類結(jié)構(gòu)工件的程序時(shí)要注意以下幾方面的問題。

①首先要增加數(shù)控車床的切削工序以逐步修正由于材料去除所引起的工件變形

②對(duì)于結(jié)構(gòu)剛性較好的軸類零件，在使用數(shù)控車床加工時(shí)由于因去除多余材料而產(chǎn)生變形的問題不嚴(yán)重，一般只安排粗車和精車兩道工序。但對(duì)于薄壁類零件至少要安排粗車→半精車→精車甚至更多道工序。在半精車工序中修正因粗車引起的工件變形，如果還不能消除工件的變形，要根據(jù)具體變形情況適當(dāng)再增加切削工序。

③從理論上講，數(shù)控車床車削的工件被去除的金屬越多引起的變形量也越大，反之亦然。對(duì)薄壁類型零件的前序加工給后序加工所留的加工余量是可以計(jì)算的，但引起薄壁類型零件切削變形的因素較多且十分復(fù)雜，如材料、結(jié)構(gòu)形狀、切削力、切削熱等，預(yù)先往往很難估計(jì)，通常是在數(shù)控車床的實(shí)際加工中測(cè)量，根據(jù)實(shí)際測(cè)量值安排最佳切削工序和合理的后序余量。

④以粗加工→半精加工→精加工工序?yàn)槔�，我公司技術(shù)專家把計(jì)算后序加工余量的公式列舉給大家如下：

       半精加工余量=粗加工后工件變形量+精加工余量

       如果采用更多的加工工序，計(jì)算方法依此類推。

       通過我公司技術(shù)專家介紹的關(guān)于數(shù)控車床加工薄壁類型零件的有關(guān)內(nèi)容可以看出使用數(shù)控車床加工薄壁類型的零件應(yīng)按粗、精加工分序加工。并根據(jù)零件的特性制定合理的加工工序，才能加工出高質(zhì)量、高精度合格的零件。